En grønnere  vej fra A til B

De fleste kan blive enige om, at det skal være nemt, effektivt og rart at bevæge sig rundt i byen. Samtidig skal det være attraktivt at vælge en transportform, der fremmer sundhed og bæredygtighed. Som et værktøj til at opnå disse mål arbejder Artelia sammen med flere kommuner om at udvikle grønne mobilitetsplaner, hvor vi undersøger muligheder og løsninger for at imødekomme fremtidens udfordringer.

Det grønne aftryk
Mobilitetsplanerne hviler på en helhedsorienteret tilgang, hvor det gælder om at opnå et optimalt samspil mellem de forskellige transportformer for at dække alle relevante behov. Det grønne element vejer tungt og kommer til udtryk ved at fremme de ikke-klimabelastende og fysisk aktive transportformer som gang- og cykeltrafik samt den kollektive trafik frem for biltrafikken :

De grønne mobilitetsplaner, som Jakob og hans kolleger medvirker til at realisere, udarbejdes typisk i samspil med andre firmaer fra arkitekt- eller ingeniørbranchen med speciale i byplanlægning. Det gælder blandt andet i Brøndby Kommune, hvor Artelia sammen med Urban Creators skal udarbejde en grøn mobilitetsplan, der spiller ind i kommunens klimapolitik.

Vi starter med at afdække de aktuelle forhold – basissituationen. Hvilke knudepunkter er vigtige for området, hvordan ser rejsetiderne ud for biler og kollektiv trafik, og er der steder med dårlig tilgængelighed ? Så identificerer vi de udfordringer, der gør sig gældende i forhold til at opnå målene, og hvilke virkemidler vi har til rådighed for at finde frem til løsningsmuligheder. Det hele samles i en plan med scenarier og projekter, som kommunens politikere kan anvende i det videre arbejde, forklarer Jakob.

I Artelia er vi gode til de datadrevne analyser, mens arbejdet med f.eks. kampagner og grafisk formidling eller processen med kommunen, inddragelse af fokusgrupper osv. varetages af en af vores samarbejdspartnere.

Data viser vejen
Mobilitetsplanlægning handler i høj grad om sund fornuft og om at skabe muligheder. Data hjælper os med at forstå behov og muligheder.

Nogle af de datakilder, vi primært arbejder med, er DTU’s transportvaneundersøgelse baseret på løbende interviews om danskernes trafikale adfærd og tilgængelighedsanalyser i modellen TPRejsetid, der kan beregne og visualisere rejsetider med kollektiv trafik og biltrafik mellem udvalgte destinationer. De forskellige nationale, regionale, kommunale eller bymæssige trafikmodeller er også et vigtigt redskab til at forudsige effekten af de greb, der tages i brug i mobilitetsplanerne.

Nyt er ikke nødvendigvis bedst
En af grundtankerne er at fokusere på mobilitetsbehov frem for transportbehov. Det betyder, at det primære fokus er på, hvordan mennesker kommer fra A til B i stedet for på selve transportmidlerne, hvilket blandt andet åbner for at samtænke transportformer på tværs. Når man skal prioritere de virkemidler, man har til rådighed for at opnå sine mobilitetsmål, arbejder man med en model med fire trin :

Er det for eksempel muligt at få pendlere til at stille bilen i periferien af byen og tage kollektiv transport ind til centrum, er det at foretrække frem for at udvide vejnettet. Det giver mening både i en økonomisk og bæredygtighedsmæssig kontekst, forklarer Jakob.

International efterspørgsel
Uden for landets grænser er der også efterspørgsel på grønnere løsninger på mobilitetsudfordringer. Artelia bidrager med vores kompetencer inden for mobilitetsplanlægning blandt andet i Norge som en del af udviklingen af den nye bydel Nyhavna i Trondheim samt i Riga, hvor vi i samarbejde med arkitekter fra Gehl har udarbejdet en mobilitetsstrategi.